我国汽车工业走过了50多年历程，国产的新车越来越多了，电子化程度不断提高，许多电子产品继续开始由高端车型向低端车型渗透普及。其中，不少高精尖技术和汽车电子器件正在陆续实现国产，不但有助于提高国内汽车产业的技术水平，也有利于降低生产成本。
据不完全统计，截至2008年年底，汽车行业共有整车生产企业161家，规模以上汽车电子器件生产企业4600家；汽车行业从业人数达到224万人，其中电子器件企业从业人数112万人，占行业从业人数的49.8%。中国加入世贸组织之后，汽车电子器件行业的资产逐年上升，占整个汽车工业总资产的比例也从2002年的5%左右跃升至2008年的35%左右。当前,汽车产业日益成为我国国民经济中一个重要的支柱产业,而汽车电子器件工业是整个汽车工业关键产业，它在整个汽车工业链中至关重要。
国外企业和合资企业一直是中国汽车电子市场的主力，占据了大部分市场份额。但中国汽车厂商快速的发展，技术水平不断提高，在成本优势的推动下，本土企业市场份额大大提升。国内企业首先在汽车音响和车载娱乐系统实现了突破，然后在安全气囊、汽车防盗系统、汽车导航系统中实现快速的发展。在本土汽车厂商的带动下，本土汽车电子企业在发动机管理（EMS）等领域也实现了市场突破。
据有关人士透露，现在我国的国产车中，国产化率最高的车型达到了87％。大多数人认为国产零件的品质不如进口的好，实际上现在的汽车集团在全世界采用的质量标准都是统一的，不存在很大的品质差异，像国产的玻璃、轮胎、线束、音响等更是大量出口欧美市场。汽车市场的竞争日显激烈，出于成本压力，国产化是一个必然的趋势。大众汽车方面表示，由于进口原料成本的提高，大众将计划在中国采购国产大众生产所需要的所有汽车零配件，这也就意味着今后大众将会逐步实现100%的国产化率。
预计未来几年，中国汽车电子市场仍将持续增长，但由于受到金融危机的影响，市场很难达到2007年40%左右的增长速度，中国汽车电子市场将进入发展调整期。
我国汽车工业走过了50多年历程，国产的新车越来越多了，电子化程度不断提高，许多电子产品继续开始由高端车型向低端车型渗透普及。其中，不少高精尖技术和汽车电子器件正在陆续实现国产，不但有助于提高国内汽车产业的技术水平，也有利于降低生产成本。
据不完全统计，截至2008年年底，汽车行业共有整车生产企业161家，规模以上汽车电子器件生产企业4600家；汽车行业从业人数达到224万人，其中电子器件企业从业人数112万人，占行业从业人数的49.8%。中国加入世贸组织之后，汽车电子器件行业的资产逐年上升，占整个汽车工业总资产的比例也从2002年的5%左右跃升至2008年的35%左右。当前,汽车产业日益成为我国国民经济中一个重要的支柱产业,而汽车电子器件工业是整个汽车工业关键产业，它在整个汽车工业链中至关重要。
国外企业和合资企业一直是中国汽车电子市场的主力，占据了大部分市场份额。但中国汽车厂商快速的发展，技术水平不断提高，在成本优势的推动下，本土企业市场份额大大提升。国内企业首先在汽车音响和车载娱乐系统实现了突破，然后在安全气囊、汽车防盗系统、汽车导航系统中实现快速的发展。在本土汽车厂商的带动下，本土汽车电子企业在发动机管理（EMS）等领域也实现了市场突破。
据有关人士透露，现在我国的国产车中，国产化率最高的车型达到了87％。大多数人认为国产零件的品质不如进口的好，实际上现在的汽车集团在全世界采用的质量标准都是统一的，不存在很大的品质差异，像国产的玻璃、轮胎、线束、音响等更是大量出口欧美市场。汽车市场的竞争日显激烈，出于成本压力，国产化是一个必然的趋势。大众汽车方面表示，由于进口原料成本的提高，大众将计划在中国采购国产大众生产所需要的所有汽车零配件，这也就意味着今后大众将会逐步实现100%的国产化率。
预计未来几年，中国汽车电子市场仍将持续增长，但由于受到金融危机的影响，市场很难达到2007年40%左右的增长速度，中国汽车电子市场将进入发展调整期。