来源：网络通讯中国
在铁路系统的编组站，由于其承担了大量的货运列车的解体和编组工作、列检以及货检工作，因此可以说是整个铁路系统的核心部分。
由于解编各种类型的货物列车、组织和取送本地区的车流、对货物列车中的机车和车辆进行技术检修，以及货运检查整理工作都需要在特定时间内完成，因此，如何提升编组站的工作效率，是编组站管理运营的核心工作之一。
目前编组站效率较低主要体现在：
第一，铁路作业系统作为运营管理软件系统，通常承载着铁路相应系统或是区域的所有相关工作的信息。对于编组站来说，业务流程中主要承载的是调度列车的数据信息，但在通常情况下，软件系统中的数据信息是无法与语音信息彼此交互的。例如，手持对讲机的工作人员想了解作业系统情况的话，需要跑到电脑系统前，进行相应的操作和查询才可以。
第二，现在占有编组站大量份额的通信设备仍是传统的办公电话、对讲机、短波电台等。这些设备之间由于制式不同的原因而无法直接沟通，导致沟通效率低下，继而影响整个铁路编组站的工作效率。
因此，铁路系统的编组站管理，亟需一种强有力的“融合式”的解决方案，帮助其整合多种的信息化资源、设备，使铁路的作业软件系统与通信系统之间、有线与无线系统之间能够真正融为一体，帮助铁路编组站提升运营管理能力、降低管理运作成本、解决或改善各种各样愈加复杂的状况。
借助捷思锐科技所提供的“多媒体融合通信系统”，铁路单位的调度系统可以实现与铁路软件作业系统对接，编组站的移动工作人员，通过智能终端即可收发铁路作业系统的信息，并根据信息进行相应的调度工作或接受和发出调度指令，从而较大幅度地提升铁路编组站系统的工作效率。
铁路编组站通信现状与需求
铁路编组站的核心部分是调度中心，它负责指挥调度货运列车的到站、将信息输入数据库、根据计划分解、重新编组、出发。再通过铁路主干网以电子报表的形式发送给铁路局相关部门，同时传送到下一个铁路编组站，保证信息的准确、快速。
同时，在货运列车停留在铁编组站期间，机务段需供应列车动力，以及整备、检修机车。车辆段及其下属单位(站修所、列检所)要对车辆进行日常维修和定期检修等。由此而引发的多单位、多部门、多工种的协同工作，也对调度工作提出了更高的要求。
在编组站的调度通信方面的业务特点如下：
以编组站列车调度为核心数据调度业务的作业流程
以编组站一线作业人员为主的语音调度业务的作业流程
设在编组站的车辆段及其下属单位(站修所、列检所)多，负责业务不同
多单位、多部门、多工种之间协同工作
编组站工作人员很多是需要移动办公的
工作地点分散，资源不断移动
时效性强，对时间要求非常严格
语音调度作为编组站生产调度的语音支持体系，必须能够满足车站业务的特点
本解决方案中，语音系统可以与编组站业务系统实现联动，满足编组站业务的要求
语音通讯群组按照业务动态重组
按照业务逻辑标识进行调度，而不是电话号码调度
考虑到编组站的业务应用特点，本次项目中的编组站相关领导要求新部署的多媒体融合通信系统能够针对编组站的编组计划，有效、合理地调度各种人力、物力资源，在规定的时间内，按照工作计划的要求，及时、准确办理货物列车的解体和编组作业，并在出现突发状况时，能够紧急调度各部门工作人员协同工作，保证在最短的时间内解决突发事件，保证编组站工作的有序和高效。
开放互通的多媒体融合通信系统
如果铁路编组站想要根据整体计划来有效合理地调度各种人力、物力资源，并在规定时间内准确及时地办理列车的解体和编组作业，想要在出现突发状况时，能够紧急调度各部门工作人员协同工作，保证在最短的时间内解决突发事件，则需要有一套整体性的平台系统，能够把铁路系统的软件作业系统、自动化系统、多媒体融合通信平台。
捷思锐科技为铁路编组站定制的多媒体调度系统，主要分布在室内的固定办公区域和室外作业区域两个区域。
室内固定办公区域，包括语音调度平台、数据调度平台和行政办公子系统，是作为数据处理、电话沟通和语音调度及相应管理的区域。
室外作业区域，包括无线集群子系统和原有对讲子系统，两者通过捷思锐科技的GTS网关可以实现跨制式对讲，并均能随时与室内固定办公区域内的系统进行互联互通，包括进行语音通信、视频和图像采集、数据共享、作业系统信息收发等功能。
1.数据调度平台：该平台涵括了铁路OA系统、作业系统、数据库系统等工作系统，这些系统所提供的信息资源，均可以与调度系统的智能终端进行联通和交互，实现视频监控图像的调用、数据的查询和作业信息的收发等。
2.语音调度平台：该平台选用了捷思锐科技的MDS多媒体调度系统作为车站的核心语音控制平台，主要负责整个调度系统的管理、终端的注册、语音调度和指令消息转发等工作。该系统通过GA90网关，可以实现与传统PSTN网络的互通。