Via Stoplack nur einseitig entfernen

On 02/26/09 12:58, Björn Schormann wrote:

Hallo Eagle Team,

 

es wäre nützlich, wenn man die Stoplackfreistellung bei Vias so

einstellen könnte, dass man entweder bStop, tStop oder wie jetzt schon

beide Seiten freistellen kann.

 

Dies ist besonders dann wichtig, wenn man Vias unter einem BGA als

Testpunkte freigestellt haben möchte, und die ansonsten entstehende

Kurzschlussgefahr der BGA Balls auf der Bestückungsseite vermeiden möchte.

Das Flag wirkt immer auf beide Seiten.

Was Sie machen könnten ist, die Stoplackfreistellung abzuschalten

und einen entsprechenden Kreis mit Width=0 beim Via im bStop-Layer

zu Zeichnen.

Oder Sie definieren sich ein "Testpunkt"-Package, das nur aus einem

Pad besteht, bei dem die Stoplackfreistellung abgeschaltet ist und

im bStop-Layer ein entsprechender Kreis gezeichnet ist. Das hätte

dann auch noch den Effekt, daß der Testpunkt sauber dokumentiert

ist (auch im Schaltplan).

Klaus Schmidinger

--

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Klaus Schmidinger wrote:

On 02/26/09 12:58, Björn Schormann wrote:

Hallo Eagle Team,

 

es wäre nützlich, wenn man die Stoplackfreistellung bei Vias so

einstellen könnte, dass man entweder bStop, tStop oder wie jetzt schon

beide Seiten freistellen kann.

 

Dies ist besonders dann wichtig, wenn man Vias unter einem BGA als

Testpunkte freigestellt haben möchte, und die ansonsten entstehende

Kurzschlussgefahr der BGA Balls auf der Bestückungsseite vermeiden möchte.

 

Das Flag wirkt immer auf beide Seiten.

Was Sie machen könnten ist, die Stoplackfreistellung abzuschalten

und einen entsprechenden Kreis mit Width=0 beim Via im bStop-Layer

zu Zeichnen.

Die Variante geht zwar, aber ist ultra-gefährlich, da bei einer späteren

Layout Änderung mit 99%er Sicherheit vergessen wird, die manuelle

Freistellung zu löschen.

Oder Sie definieren sich ein "Testpunkt"-Package, das nur aus einem

Pad besteht, bei dem die Stoplackfreistellung abgeschaltet ist und

im bStop-Layer ein entsprechender Kreis gezeichnet ist. Das hätte

dann auch noch den Effekt, daß der Testpunkt sauber dokumentiert

ist (auch im Schaltplan).

 

Das ist natürlich eine saubere Lösung, allerdings hat es den Nachteil,

dass man verschiedene Tespunkt-Packages anlegen muss, je nachdem in

welchem Bohr-Durchmesser man die Vias im aktuellen Design anlegt

(Standard 0,3mm oder Aufpreis 0,2 mm für feine Designs).

Klaus Schmidinger

Da ja offenbar der Wunsch der getrennten Freistellung ja für andere User

nicht von primärem Interesse zu sein scheint, bleibt dies wohl ein

frommer Wunsch meinerseits.

Björn Schormann

Björn Schormann schrieb:

Oder Sie definieren sich ein "Testpunkt"-Package, das nur aus einem

Pad besteht, bei dem die Stoplackfreistellung abgeschaltet ist und

im bStop-Layer ein entsprechender Kreis gezeichnet ist. Das hätte

dann auch noch den Effekt, daß der Testpunkt sauber dokumentiert

ist (auch im Schaltplan).

 

 

Das ist natürlich eine saubere Lösung, allerdings hat es den Nachteil,

dass man verschiedene Tespunkt-Packages anlegen muss, je nachdem in

welchem Bohr-Durchmesser man die Vias im aktuellen Design anlegt

(Standard 0,3mm oder Aufpreis 0,2 mm für feine Designs).

Ich unterstelle mal, daß die Testpunkte in beiden Fällen den gleichen

Außendurchmesser haben, der begrenzende Faktor wird ja eher die

mechanische Adaption sein? Weshalb sollte man also den Bohrdurchmesser

für die Testpunkte ändern wollen?

Servus

Oliver

Björn Schormann schrieb:

 

Das ist natürlich eine saubere Lösung, allerdings hat es den Nachteil,

dass man verschiedene Tespunkt-Packages anlegen muss, je nachdem in

welchem Bohr-Durchmesser man die Vias im aktuellen Design anlegt

(Standard 0,3mm oder Aufpreis 0,2 mm für feine Designs).

Sehen Sie sich doch mal die testpad.lbr an.

--

MfG / Best regards

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